Крейсер

Крейсер - большой боевой надводный корабль для ведения морского боя, нарушения морских коммуникаций противника, обладающий высокой скоростью и высокой дальностью автономного плавания. Именно высокая скорость и автономность позволяют осуществлять крейсирование — действия в тактике hit'n'run (ударь и беги!), т.е. нанеся удар уйти ещё до прибытия основных сил противника.

Содержание

Предшественники крейсеров

Термин крейсер появился в середине XIX века. Во времена парусного флота разведкой, передачей донесений, разрушением вражеских морских коммуникаций, охотой на торговые суда и одиночными действиями в отрыве от основных сил и на удаленных театрах военных действий занимались фрегаты — небольшие корабли, быстрые и маневренные, оснащенные для дальних походов, со сравнительно слабым вооружением — одной орудийной палубой. Поскольку термин фрегат в эпоху пара стал обозначать более тяжелые броненосные суда с одной орудийной палубой, которые использовались как линейные корабли в действиях флотов, более малые суда занимавшиеся тем, чем ранее занимались фрегаты, стали называться крейсирующими кораблями, что впоследствии сократилось до крейсеров. В России ранние крейсера назывались винтовыми клиперами.

Первые паровые крейсера

Первые корабли такого типа появились в 60 - 70 гг. XIX в. Были они быстроходными парусно-винтовыми рейдерами. Наиболее известным кораблем того времени является корабль флота конфедератов Алабама, построенный в Англии винтовой военный шлюп. С 1862 по 1864 было захвачено более 60 судов, потоплен корабль флота США Гаттерас (канонерская лодка). 11 июня 1864 года в ходе битвы у французского порта Шербур Алабама была потоплена кораблем флота США Керсардж. В России первые крейсера - построенные в Архангельске винтовые клипера Разбойник, Джигит, Пластун, Стрелок, Опричник и Наездник (1855-1857) и бронированный крейсер Генерал-адмирал (1873)

Крейсера на рубеже XIX-XX веков

К концу XIX века сложилось деление на броненосные и бронепалубные крейсера.

Крейсера Первой Мировой

Перед первой мировой войной появились новые типы крейсеров - линейные, скауты. Калибр артиллерийского вооружения колебался от 102мм до 457мм. При проектировании линейных крейсеров было нарушено эмпирическое правило, что сбалансированный корабль должен выдерживать огонь своих орудий. Считалось, что линейные крейсера за счет большей скорости смогут уйти от превосходящего противника, а за счет большей огневой мощи потопить любой крейсер других флотов. Эта идея оправдала себя в битве у Фольклендских островов (1914),однако, большие потери среди британских линейных крейсеров в Ютландском сражении и гибель линейного крейсера Худ в битве с германским линкором Бисмарк показали слишком большую уязвимость подобных кораблей.

Развитие класса крейсеров между мировыми войнами

Дальнейшее развитие класса предопределили Вашингтонские соглашения 1922 г. создавшие тип вашингтонских крейсеров. Стандартное водоизмещение ограничивалось 10000 тонн, главный калибр артиллерии - 203мм. Их строительство велось в США, Великобритании, Японии, Франции, Италии, Испании, но количество боевых единиц было ограничено. Эти крейсера стали называться тяжелыми.

Характерными представителями "вашингтонских" крейсеров считались английские типа "Графство".[1] Обычно тяжелый крейсер 20-30-х гг. имел водоизмещение близкое к договорному, вооружение из 6-10 203мм орудий, относительно слабое и неполное бронирование и скорость хода 31-37 узлов. В процессе строительства выявилось несоответствие необходимых характеристик заданному водоизмещению. Для действий в составе эскадры эти корабли были слишком слабы, особенно в плане защищенности, а для действий на коммуникациях их вооружение являлось избыточным. Лучшим крейсерами этого типа, построенными до Второй Мировой войны, считались японские типа "Такао", созданные специально для уничтожения тяжелых крейсеров других стран.[2]

Результатом Лондонского договора 1930 г. стало появление легких крейсеров водоизмещением 10000 тонн, но с главным калибром не более 152мм. Их количество не ограничивалось, что привело к масштабному строительству таких кораблей во многих странах. Первоначально лидерство здесь задавали англичане построившие серию крейсеров типа "Линдер".[3] В ходе последовавшей затем гонки вооружений ведущие державы перешли к строительству более мощных и лучше защищенных единиц. Количество орудий главного калибра достигло 12 и даже 15, заметно усилилось бронирование. К числу лучших кораблей этого класса относят американский "Бруклин"[4] и английский "Белфаст".[5]

Появились также крейсера ПВО, например английские типа "Дидо" и американские типа "Атланта"[6]. Эти относительно небольшие корабли вооружались 8-12 универсальными орудиями калибра 127-133мм и предназначались для зенитного прикрытия эскадр.

В некоторых странах получил дальнейшее развитие класс скаутов. Их представителями стали "Аретьюза" (Великобритания)[7] и "Капитани Романи" (Италия).[8] Скорость последних превысила 40 узлов.

Страны не участвовавшие в международных соглашениях вырабатывали свои крейсерские типы. В Германии появились карманные линкоры с артиллерией калибра 280мм. В конце 1930-х гг. в Германии появились и "вашингтонские" крейсера, но построенные с грубым нарушением договорных лимитов.[9]

В СССР строили крейсера с артиллерией калибра 180мм.[10] В 1939 г. началась постройка 6 крейсеров проекта 68, но с началом войны строительство было законсервировано. Эти корабли должны были нести артиллерию калибра 152мм, но иметь заметно лучшую бронезащиту. Кроме того, в том же году в Советском Союзе были заложены два крейсера типа "Кронштадт" вооруженные 305мм орудиями. В советском ВМФ они считались тяжелыми, фактически являлись линейными. В связи с началом войны их постройка была прекращена.

Крейсера во Второй Мировой

Перед началом войны основные державы - участники конфликта имели в составе своих флотов следующее количество крейсеров: Великобритания - 65 (18 тяжелых, 47 легких) , США - 37 (18 тяжелых, 19 легких) , Франция - 19 (7 тяжелых, 12 легких), Германия - 11 (6 тяжелых, 5 легких), Италия - 20 (7 тяжелых, 13 легких), Япония - 38 (18 тяжелых, 20 легких), Голландия - 4 легких, СССР - 7 легких крейсеров.

Во Второй Мировой войне крейсера, являвшиеся важным компонентом флотов, использовались очень активно. К числу наиболее ярких и характерных боевых столкновений с участием крейсерских сил можно отнести бой в устье Ла-Плата 13 декабря 1940 г., сражение в Яванском море 27 февраля 1942 г., бой у острова Саво 9 августа 1942 г., боевые действия в районе острова Гуадалканал в сентябре - декабре 1942 г. и ряд других.

Строительство новых крейсеров в годы войны велось в больших масштабах в США и в Великобритании. Американцы успели построить до окончания войны 47 крейсеров -2 больших, 12 тяжелых и 25 легких и 8 крейсеров ПВО. Англичане обзавелись 35 крейсерами - 19 легкими и 16 ПВО. Япония ограничилась достройкой 4 легких крейсеров, Италия ввела в строй 3 крейсера-скаута.

Начавшаяся война аннулировала международные договоренности и позволила создать действительно гармоничные и мощные крейсера. Венцом развития артиллерийских крейсеров стали американские "Балтимор"[11]. В США появился также класс "больших" крейсеров типа "Аляска"[12], но они не получили дальнейшего развития.

Развитие класса крейсеров в послевоенный период

Современные крейсера

Современные крейсеры (как атомные, так и с традиционной главной энергетической установкой) имеют новую архитектуру, вооружены ракетными и артиллерийскими комплексами различного назначения. могут нести на борту самолёты и вертолёты. Как правило, водоизмещение современных крейсеров в диапазоне от 5 до 14 тыс. тонн, скорость до 35 узлов (65 км/ч).

Крейсерский состав флотов мира на 2005 г.

Современный крейсер - дорогостоящий продукт кораблестроительных, ракетных и электронных технологий. Позволить себе корабль такого типа могут лишь немногие государства. Значительными крейсерскими силами располагают только две страны - США и Россия. Крейсера остальных держав построены в 50-60-х гг. ХХ века и уже устарели.

Крейсера флотов мира на конец 2005 г.:

США — 27 крейсеров УРО типа «Тиконденрога»,
Россия — 4 атомных крейсера УРО типа 1144, 3 крейсера УРО типа 1164,
Италия — 1 крейсер УРО типа «Витторио Венето»,
Перу — 1 крейсер-вертолетоносец типа «Де Рейтер»,
Франция — 1 крейсер-вертолетоносец типа «Жанна д‘Арк».

Русские и советские крейсеры

  • Варяг (крейсер)
  • Аврора (крейсер)
  • Ленинград (крейсер) - противолодочный крейсер (1965-1995).
  • Червона Украина (крейсер) (Варяг)
  • Киев (крейсер) - авианесущий крейсер (продан китайцам на металлолом)
  • Минск (крейсер)- авианесущий крейсер (продан китайцам).
  • Новороссийск (крейсер)- авианесущий крейсер.
  • Баку (крейсер) ("Адмирал Флота Советского Союза Горшков")
  • Михаил Кутузов (крейсер)
  • Красный Кавказ (крейсер) - потоплен в 1952
  • Красный Крым (крейсер)
  • Москва (крейсер) - продан Индии в 1996
  • Слава (крейсер) (с 1995 - Москва; проект 1164 - "убийца авианосцев") - ракетный крейсер, принят в состав Черноморского флота в 1982.
  • Фрунзе (крейсер) - атомный ракетный крейсер.
  • Киров - серия лёгких крейсеров проекта 26/26бис
  • Маршал Устинов (крейсер) - принят в состав Северного флота в 1986
  • Адмирал Нахимов (крейсер) (проект 1144 "Орлан") принят в состав флота в 1988.
  • Петр Великий (крейсер) - (проект 1144.2 "Орлан") принят в состав флота в 1995
  • Жданов (крейсер) - проект 68бис/68У1 (1952-1991)

Ссылки

http://www.battleships-cruisers.co.uk/cruisers4.htm


См. так же

 
Начальная страница  » 
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ы Э Ю Я
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Home